台86探勘

看到昨天的新聞讓台南板民吵得轟轟烈烈，於是興起了前往探勘了解的念頭，


再趁著討論熱潮還沒消逝前，今天早上特定前往台南交流道繞了兩圈，


拍拍照，觀察一下周遭的環境和道路整體的概況。


下面就用照片來說故事吧！

台一線南下接近台86的最後一個路口

過路口後可見內外車道已經標示禁行機車、機車應該行駛機慢車道

第一個告示位於繞道起點的前方約數十公尺而已

其實由這個角度來看，如果都走機慢車道的話，會被自動引導繞道

遠拍，第一個告示在右側容易被樹木擋住

繞道起點處，可以看到遠端又有兩個告示牌

左側告示與繞道無關，右側的第一告示視角有盲點，如果可以建議往前移到路口附近

路旁都是這種荒蕪的樹叢，就是造成大家對治安有疑慮的原因

路線向右彎去，有些騎士會因此認為是往其他地方去

路燈設在右側，結果被樹木擋住，為了照明及安全考量，應該把樹木修剪或是乾脆把路燈移至右側

路線繼續向右彎去，騎士能看到的盡是樹木，在沒有開闊視野的情況下，對前方路段的不確定性增加

右側的護欄都是這種水泥護欄，如果能改成左側這種護欄，應該能減少不肖人士從右側快速闖入的風險

右側是矮樹叢一片，很好藏人，再加上前幾張圖所拍到的視覺死角，造成治安疑慮

進入涵洞前的景象，反射鏡的設置有助於駕駛注意涵洞內的狀況

涵洞內的照明只有左右兩旁的兩盞燈，不過因為是探照燈，晚上開起來應該也是很亮的

涵洞的出口，路面向右彎去，右側道路未通車

出口的反射鏡，是往右照的，如果能在設置一面往左照的鏡子，應該能減少視覺和治安死角，增加騎士的行車及人身安全

轉過去後路面高起，右側視野空曠、路燈充足，後續的路段中沒有太大的問題。

整體來說，南下西側的機車道在治安的疑慮上比較嚴重，右側的樹叢容易藏人，再加上護欄是不連續有間隙且容易被橫越，以及路燈照明被樹木擋住，也難怪會被說這邊有人身安全的疑慮。

接下來要看北上、東側的部分

換個方向看，這是由南往北接近台86的最後一個號誌化路口

可以看到這個路段的右側車道還沒有禁行機車的標誌

這是接近台86的最後一個迴車通道，但還是沒有禁行機車的標線

快接近台86時才看到第一個告示及禁行機車的標線，可能會讓機車騎士反應不及

機車繞到的起點，可以看到有些人一遇到繞道就乾脆走外側道硬闖

分隔的彈性緩衝柱設置在比較後面的位置，無法像南下那樣提早把機車隔開，是這個方向容易被闖入快車道的原因之一

右側有第二個告示，這邊的線型是往右下坡而去

在分隔的開始也有機慢車專用的標誌

路線向右彎去，一開始右方還有高地落差，而且路燈照明不受影響，不太會有治安問題

再往前走，右側的空地高低差漸漸減少，就有機會躲人了。

如果能把水泥護欄換成左側的這種護欄，應該能多少阻止蓄意人士的快速闖入車道吧。

彎道盡頭，可以看到右側的護欄一樣是水泥的護欄

接近迴轉道的地方，近端有個警告標示指示慢行，遠方是迴車道的指示

迴車道的入口，有一面反射鏡，可以提早看到涵洞內的情況

涵洞的照明是大量的日光燈管，白天也亮著，不過晚上應該會滿暗的，如果能改成西側涵洞那種照明燈，效果應該會不錯

無意間注意到的一點，這邊的行車方向是靠左的，應該會有不少用路人因疏忽而沒注意到。

涵洞的出口處，反射鏡同樣事向右的，如果能再一面向左，應該能減少視覺和治安上的死角

右側的樹叢有高低差，闖入不易，再加上右側是這種連續的護欄，也減少了有意人士直接闖入的風險

路線的後段就幾乎是和匝道平行，沒有太大的疑慮

一路過來路面平穩好走，沒有所謂的路面品質較差的問題

北上(東側)最大的問題應該是南端的指示給得實在太晚了，要很接近台86才會有外側道禁行機車以及指示繞道的告示，其實可以把這兩個標線和標誌提早應用在前方的號誌路口中，讓機車在通過這個路口後就自然地行使機車道，讓機車駕駛能早點意識到必須改道，此外在繞道起點處的阻隔實在太晚了，可以的話應該把道路分隔裝置再往前移個十幾公尺，讓機車很自然的就被分隔裝置引導到繞道的那條線上，而不是讓機車駕駛在接近繞道起點時，見到有機可逞而闖入快車道。其餘部分就沒有太大問題了。

整體來說，被人所詬病的標示不清、治安疑慮以及路面狀況三個問題中，

前兩個還算是能成立，不過透過硬體設施的改善應該多少會發揮效果，後者我則認為機車道的路比台南市的市區道路好走一百倍一萬倍，沒有水溝蓋、沒有挖填的痕跡，機車走在這上面是沒有太大疑慮的，會在這段道路發生事故的原因，就可能只是因為道路線型彎曲以及車速過快而造成的吧。

而回過頭來說說標示不清和治安疑慮這兩個問題，

標示不清的問題可以透過標示的移動和增加來解決，南下的部分告示應該提早，而北上的部分應該把繞道的相關標示、標線都往前移，才不會讓騎士在接近繞道起點時，一時意識不過來而闖入快車道。

治安疑慮認真說要防也不是那麼容易，只能降低發生的風險，在本人實際觀察下來，方法包括：南下的部分路可以考慮路燈左移、減少樹木阻隔照明，另外右側的護欄可以考慮改成連續的，避免不肖人士從護欄的間隙中快速闖入；北上的部分則是一樣改善護欄的問題；另外兩邊在涵洞的出口處可以考慮增設往左照的反射鏡，讓駕駛人能提早注意到接下來的路況是否有異、是否有人闖入等事件。

整體來說，台南交流道的機車道硬體設施並不會差到哪裡去，就這樣看來是非常合格的。但是要如何引導機車使用繞道、以及解決大家對治安的疑慮，應該是當前公家機關、相關單位應該審慎處理的事項。